Вес!
Инженеры КТМ ночи не спят, всё думают, как снизить вес мотоцикла. А эндуристы берут и вешают килограммы защит сомнительного функционала. Причем в данном случае вес добавляется на неподрессоренную часть подвески со всеми вытекающими! Относитесь ответственно к весу, каждый грамм в хард эндуро вам нести на себе.Конструктив.
Нельзя крепить защиту переднего тормозного диска за болты на перьях вилки! Они имеют момент затяжки 10 Nm. Место их расположения тонкое и нежное. При "удачном" стечении обстоятельств, может данный узел дать трещину и на большой скорости колесо встанет боком! Так же и торцевой болт оси не для этого. Он не в плоскости защиты и всё удары пойдут на излом конструкции.Дизайн.
Все эти дырочки полосочки хорошо смотрятся на 30 летних японцах. И никак не коррелируют с современным дизайном КТМ. Я постарался сделать максимально функционально и лаконично. Теперь о конструкции, которая позволила убить сразу двух зайцев - вес и прочность. Наша защита и спэйсер колеса одно целое. То есть лишнего крепежа нет и все удары приходятся на ось и ступичный подшипник, а они в свою очередь рассчитаны на колоссальные нагрузки (дропы с 2-3 метров фигня). По сути к весу добавляется только сам лопух защиты, который мы сделали толще конкурентов. Чтоб он не только хорошо отрабатывал нагрузки снизу, но и держал боковые. На этой неделе сделаем тестовый образец, проверим его на деле и в производство. Если не закладываться на дилерские наценки, то можно сделать очень неприятную цену для конкурентов ;)В общем в любом случае цена будет ощутимо дешевле заграничных защит.
ПЕРЕЙТИ В РАЗДЕЛ ЗАЩИТЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ
#ktm #enduro #эндуро #husqvarna #mayaklab #маяклаб #сделановроссии
